23 мар 2019
Новосибирские авиареставраторы поставят на крыло истребитель И-16
Александр Межаков
2:31
7 КОММЕНТАРИЕВ
Валерий Милехин
ЗВАЛИ ЕГО НЕМЦЫ НЕ МУХА А "РАТА",ЧТО В ПЕРЕВОДЕ-КРЫСА.
Игорь Мохов
Как я понимаю, речь идет об этой машине?"№34 (№2421234, ZK-JIO)Место аварии — Карелия, район н. п. Орзега. Самолёт был найден в 1988 году. Вероятно, он воевал в составе 197-го ИАП и был потерян в 1941 году. Тип не идентифицирован. И-16 был построен на заводе №21, предположительно в 1940 году"И, далее:"Один из И-16, с бортовым номером 34, во время эксплуатации за границей был разбит при посадке. Машина вернулась в мастерские ЗАО «Авиареставрация», так как её приобрел частный коллекционер из России.[8] После ремонта И-16 вместе с восстановленным «Авиареставрацией» истребителем МиГ-3 был показан на авиационном празднике в Мочище (Новосибирская область) 31 июля 2011 года. В дальнейшем оба истребителя приняли участие в авиасалоне МАКС-2011. Российский И-16 получил регистрационный номер RA-1561G. Какое-то время после ввода в строй истребитель нёс бортовой номер 65, однако на МАКС-2011 он опять предстал с номером 34 на борту"
Рафаэль Елисеев
Легендарный!!! и самый лучший советский довоенный самолёт!!! .
ВАЛЕРИЙ ШАВШАЕВ
Вы хотели сказать истребитель? Но Як-1,МиГ-3,ЛаГГ-3 тоже были созданы до войны и выпускались серийно. Правда,в войсках на 22.06.1941 года их было намного меньше,чем И-16 и И-153.
Рафаэль Елисеев
Ну правильно !!!,ЯК-1,Мигг-3,Лагг-3 ихже начали выпускать только в 1940г. и поэтому выпустить их успели очень мало!!! ~~~1,5 тыс.шт.и ктомуже фрицы много уничт. наших самолётов на аэродр. именно новых!!!....
ВАЛЕРИЙ ШАВШАЕВ
Скажем так,на большинстве самолетов летали летчики,не освоившие их полностью,так же как и тех.состав,обслуживающий их. Отсюда и большие потери.
Рафаэль Елисеев
Ну и это тоже!,да!!!.